Como funciona o mercado hoje?

O mercado brasileiro de eletrificação está em pleno crescimento e se estruturando para atender à demanda por soluções mais sustentáveis, eficientes e alinhadas à nossa realidade operacional. Já vemos veículos elétricos em circulação, operações logísticas em fase de teste e um aumento no interesse por programas de descarbonização.

Para que a eletrificação avance de forma consistente, é fundamental que o Brasil vá além da simples adoção de tecnologias prontas e invista na criação de soluções próprias, desenhadas e validadas para os nossos desafios. Esse é o diferencial que fortalece o setor, torna o país menos dependente de fornecedores internacionais e prepara o Brasil para disputar espaço no mercado global.

O que significa desenvolver tecnologia no Brasil?

Desenvolver tecnologia aqui significa criar soluções sob medida para as nossas estradas, clima, infraestrutura e desafios operacionais. Esse processo começa com a identificação de uma necessidade técnica ou de mercado ainda não atendida. A partir daí, empresas, startups, universidades ou centros de P&D estruturam projetos de inovação, financiados por recursos próprios ou por programas de incentivo.

O caminho segue por estudos de viabilidade, desenvolvimento de protótipos e uma série de testes de bancada, em campo e em uso real, até que a tecnologia seja ajustada, validada e esteja pronta para escalar comercialmente.

Além de gerar soluções sob medida, esse movimento garante independência de outros países, reduzindo impactos de questões geopolíticas, custos com frete e importação, taxas, tarifas, variação cambial e permitindo melhorias rápidas, suporte customizado e comunicação ágil com o cliente final.

Por que isso importa?

O desenvolvimento tecnológico local movimenta uma cadeia de valor robusta. Cada solução criada e validada no Brasil gera empregos qualificados, estimula a pesquisa aplicada, fortalece fornecedores locais e diminui a dependência de importações.

Com a transferência de manufatura para o país, a indústria ganha competitividade, a economia se torna mais dinâmica e surgem oportunidades de inovação para novos players. Esse ecossistema integrado é essencial para sustentar a mobilidade elétrica a longo prazo.

Como a MEV faz?

A MEV é uma referência no desenvolvimento de tecnologias de eletrificação no Brasil. Todos os produtos da MEV Tech são desenvolvidos pelo nosso time em Florianópolis, com validação direta em operações reais.

Nosso objetivo é entregar soluções projetadas para a realidade brasileira, fortalecendo a indústria local e ampliando a autonomia tecnológica do país. Mais do que fornecer produtos, trabalhamos para construir um ecossistema sólido, que conecta fornecedores nacionais e impulsiona inovação de ponta.

Tecnologia certa, no equilíbrio certo!

Importar tecnologia pode ser estratégico para acelerar o acesso a inovações. Porém, uma vez validado o conceito, transferir a manufatura e o desenvolvimento para o Brasil é essencial para gerar empregos, fortalecer a economia e criar soluções sob medida para o mercado local.

Na MEV, acreditamos nesse equilíbrio. Por isso, oferecemos ao mercado tanto tecnologias desenvolvidas nacionalmente pela MEV Tech, quanto componentes importados disponíveis na MEV Shop, produtos que já foram utilizados e integrados em projetos anteriores da MEV, garantindo desempenho, aplicabilidade e confiabilidade para operações reais.

Quer eletrificar sua operação?
Entre em contato com nosso time e descubra como nossas soluções podem reduzir custos e acelerar sua transição para uma frota sustentável.
Fale com a MEV

A MEV Shop surge como esse canal, conectando quem precisa de produtos para eletrificação com o que há de melhor no mercado. Nosso objetivo é oferecer componentes reconhecidos e prontos para integrar projetos de veículos elétricos, híbridos e sistemas de conversão. E isso é só o começo: em breve, os produtos da MEV Tech também estarão disponíveis por lá.

Produtos disponíveis para cotação

Atualmente, três produtos estão disponíveis para cotação direta na MEV Shop. São componentes amplamente utilizados em sistemas elétricos automotivos e projetos de eletrificação:

BMS Orion 2

O Battery Management System (BMS) Orion 2 é uma das soluções mais confiáveis e avançadas para gerenciamento de baterias de íon-lítio. Ele monitora, equilibra e protege os módulos de bateria, garantindo máxima eficiência, vida útil prolongada e segurança contra sobrecargas ou descargas excessivas. É ideal para aplicações de maior porte, como veículos elétricos comerciais ou projetos de alta demanda.

BMS Orion Jr 2

Uma versão mais compacta, o Orion Jr 2 mantém a robustez e precisão do modelo principal, mas é voltado para aplicações menores ou prototipagem. É a escolha perfeita para quem busca qualidade com custo otimizado, sem abrir mão de confiabilidade no gerenciamento do pack de baterias.

Carregador OBC + Inversor DCDC

O conjunto On-Board Charger (OBC) + Inversor DCDC é fundamental para projetos de eletrificação veicular. Ele garante o carregamento seguro das baterias e a conversão eficiente da energia para diferentes sistemas do veículo. Essa solução integrada facilita a instalação, reduz espaço e entrega maior eficiência energética.

Produtos MEV Tech

Em breve, a MEV Shop também contará com os produtos desenvolvidos pela MEV Tech, como motores, inversores, módulos de baterias e BMS. Esses componentes são fabricados pela própria MEV e utilizados nos nossos projetos de eletrificação, com foco total na realidade do mercado brasileiro.

Como funciona a compra?

A compra na MEV Shop é feita por cotação personalizada. Cada pedido é atendido individualmente, com informações de preço e prazo fornecidas de acordo com a disponibilidade e as condições do momento.

O processo é rápido: você entra em contato por um dos nossos canais, nossa equipe envia as informações necessárias e você finaliza o pedido com total clareza.

Pronto para dar o próximo passo na eletrificação?

Se sua empresa está desenvolvendo um projeto de eletrificação, a MEV Shop pode ser a parceira ideal para fornecer os componentes certos.

Solicite agora uma cotação com nossa equipe.
Entre em contato com a MEV Shop

Abaixo, cinco movimentos práticos — com dados de mercado — para aumentar receita e margem.

1) Comece eletrificando parte da frota (ou parte do veículo)

Eletrificar tudo de uma vez não é obrigatório. Comece onde o retorno é mais claro: priorize o recorte da frota que mais roda por mês (impacto direto no TCO), opera em rotas urbanas e previsíveis (baixo risco operacional), passa muitas horas em marcha lenta (cestos aéreos, coleta, manutenção urbana) ou concentra alto custo de combustível/manutenção (payback mais curto). Em operações com implementos, vale eletrificar apenas o implemento com ePTO/ecoPTO para capturar ganhos rápidos sem trocar o veículo inteiro.

Essa abordagem de “pilotar, comprovar e escalar” é sustentada por dois vetores: de um lado, o custo por quilômetro do elétrico pode ser ~70% menor que o de modelos a combustão, segundo comparativos recentes baseados em ANEEL e Petrobras (INSIDEEVS UOL, 2025); de outro, o mercado brasileiro segue acelerando, com 20.222 eletrificados leves vendidos em agosto de 2025 e participação de 9,4% no mês, sinalizando maturidade e maior disponibilidade de suporte (ABVE, 2025).

2) Energia solar para recarga (e para a base operacional)

Instalar fotovoltaico na base reduz o custo da energia para recarga de veículos elétricos e protege contra variações tarifárias; além disso, pode abater a conta de CDs, oficinas e escritórios, liberando caixa para ampliar a frota e investir em disponibilidade. No Brasil, estudos de mercado apontam payback típico entre ~2,5 e 5 anos para sistemas em telhados, a depender do porte e da tarifa local, com queda adicional de 7,5% nos preços no 1º semestre de 2025 (PORTAL SOLAR, 2024; 2025).

A atratividade é reforçada pela escala da geração distribuída: o país superou 37 GW de GD em 2025 e caminha para >45 GW até o fim do ano, indicador de maturidade tecnológica e de cadeia de suprimentos (PV MAGAZINE, 2025). Para aplicações que combinem PV + baterias, projeções recentes da EPE mostram payback competitivo, inclusive na substituição de geradores a diesel em clientes com tarifas horo-sazonais (PV MAGAZINE, 2025).

3) Recarga de oportunidade para estender o turno

Carregar nos intervalos naturais da operação, como pausa de almoço, trocas de turno ou paradas rápidas no pátio, aumenta a disponibilidade diária sem abrir janelas longas de inatividade. A prática, já consolidada em frotas elétricas industriais (empilhadeiras, AGVs), mantém o nível de carga mais estável, evita descargas profundas desnecessárias e, com baterias de íons de lítio, não prejudica a vida útil, resultando em menos downtime e mais produtividade por turno (FLUX POWER, 2021; TOYOTA FORKLIFT, 2021).

Em frotas rodoviárias, diretrizes recentes de “opportunity charging” reforçam que planejar essas recargas parciais e rápidas ao longo do dia reduz custo energético e dá previsibilidade operacional, especialmente em bases com gestão de carregamento (NACFE & Ampcontrol, 2025).

4) Telemetria para otimizar performance, segurança e custo

A telemetria atual vai muito além do rastreamento: alimenta painéis de KPIs (custo por km, ociosidade, disponibilidade), identifica hábitos de condução que elevam consumo e sinistros, viabiliza manutenção preditiva e fortalece a gestão de segurança. Em 2024, relatórios do setor mostram que quase metade das frotas obteve ROI em menos de 12 meses ao adotar rastreamento por GPS, além de ganhos claros em combustível e redução de custos com acidentes. (VERIZON CONNECT, 2024).

Na prática, plataformas de dados têm revelado reduções mensuráveis:

estudo com base de clientes apontou −14% de marcha lenta, −4% em combustível, −9% em manutenção e +10% na vida útil dos veículos. Traduzindo-se em economia anual relevante e melhoria do TCO (IDC; SAMSARA, 2024).

No eixo de segurança, análises recentes indicam até −40% na taxa de colisões com recursos de telemetria e vídeo, reforçando que o uso de dados melhora comportamento ao volante e disponibilidade operacional (GEOTAB, 2024).

Em síntese: mais ativos produtivos por dia, menos paradas não programadas e um trilho de evidências para negociar melhor seguros, pneus, contratos e abastecimento, com retorno financeiro em horizonte curto para a maioria dos casos.

5) Remuneração por metas de sustentabilidade (entregas de baixa emissão)

Grandes varejistas, e-commerces e operadores globais vêm impulsionando entregas sem emissões por meio de compromissos corporativos e de modelos que valorizam ou priorizam operações de baixa emissão no last mile. Relatórios recentes indicam testes com novos modelos de negócio para acelerar entregas zero-emissão e iniciativas urbanas que criam espaço e incentivos para modais limpos, movimento que tende a gerar prêmio para quem entrega limpo em operações B2B/B2C (WORLD ECONOMIC FORUM, 2024). Na prática, operar com menor pegada de carbono pode abrir portas em licitações e cotações, melhorar o score ESG com clientes corporativos e aumentar a receita por entrega/serviço em contratos que reconhecem o atributo “emissão zero”.

Quer receber conteúdos e novidades sobre eletrificação e gestão de frotas? Inscreva-se em nosso formulário e fique por dentro dos próximos materiais.

Em uma entrevista feita pela MEV, o engenheiro Lucas Garcia e o professor Dr. Carlos Henrique Illa Font, falaram a respeito do projeto de pesquisa intitulado “Desenvolvimento de um sistema de armazenamento de energia com baterias de segunda vida Bem Adaptado aos Requisitos da Rede de Distribuição de Energia Elétrica em Baixa Tensão” da UTFPR de Ponta Grossa, onde foi utilizado o BMS Orion Jr 2, fornecido pela MEV Shop.

Introdução

O projeto com início em 2022 em parceria com o CNPq e com apoio da Renault Brasil teve como objetivo o desenvolvimento de tecnologias para a segunda vida de baterias de veículos elétricos. Baterias automotivas de VEs tendem a perder de 2% a 3% de sua capacidade ao ano por envelhecimento. Tipicamente com 10 anos de uso, empresas fabricantes recomendam a troca desses componentes por novos, no intuito de devolver a autonomia perdida pelo envelhecimento. Entretanto as baterias retiradas após 10 anos ainda mantêm a capacidade remanescente de 70 a 80%, como comentou o professor Carlos.

Desenvolvimento do projeto

Ao perceber o potencial de capacidade de uso das baterias, o projeto visou dar segunda vida a elas antes da sua reciclagem, podendo ser usadas em inúmeras aplicações. O desenvolvido pelo professor e equipe foi a trilha tecnológica para o reuso das mesmas, iniciada pela desmontagem do pack original, fornecido a partir de baterias de um Renault Kangoo, e trabalhando com os módulos e células de lítio retirados.

Após a desmontagem do pack foi feita uma classificação com cada bateria, avaliando seu grau de envelhecimento (SOH). Essa avaliação foi feita pela criação de uma infraestrutura de laboratório afim de validar a capacidade remanescente de 70 a 80% e verificar se não apresentavam nenhum outro problema operacional para serem utilizadas em segunda vida.

Com a aprovação das baterias para utilização, foi desenvolvido um sistema de armazenamento de energia em bateria (BESS) para ser utilizado em diversas aplicações. O sistema foi criado em formato de gavetas, de forma modular, podendo ser ajustado a necessidade de tensão, corrente e potência. Cada módulo possui 8,4V de tensão, em total possui tensão nominal de 60V, 40 A e 2,5kWh de energia disponível.

É estimado que as baterias poderão ser utilizadas por mais 10 anos a partir da segunda vida assim dobrando sua vida útil.

O sistema de armazenamento de baterias

Com a definição dos parâmetros e desenvolvimento do esquemático do BESS, foram também definidos componentes necessários. Lucas, engenheiro responsável pelo projeto, comentou em entrevista que um dos gargalos era adquirir o BMS, que no Brasil não é um componente comumente fabricado. Nesse momento entraram em contato com a MEV, e após a aquisição do BMS Orion Jr 2, começaram a desenvolver o projeto mecânico.

Por se tratar de um projeto de caráter inovador, desenvolvido em um contexto em que não havia experiências anteriores que servissem como referência, o desafio foi ainda maior. A equipe passou um ano se reunindo semanalmente entre eles e com engenheiros da Renault até sua conclusão.

Hoje, o sistema entrega os resultados esperados conforme os objetivos originalmente propostos, e opera dentro do laboratório como corrente contínua, e a expectativa dos engenheiros é a realizar testes em aplicações a partir de agora.

Papel do BMS no projeto

O Battery Management System é um componente eletrônico utilizado para monitorar e controlar o estado das baterias, medindo parâmetros como corrente, tensão e temperatura de cada célula. Para aplicações com baterias de lítio, que são intolerantes a sobretensão, é necessária uma eletrônica que garanta que o sistema opere de forma segura e que as baterias não sofram sobretensão.

A sobretensão é o evento que ocasiona o “Thermal Runaway” estado em que a bateria entra em autoaquecimento, podendo levá-la a incêndio ou até mesmo explosão. A eletrônica necessária para esse tipo de projeto é geralmente condensada dentro de um BMS, atuando quando esses limites que ocasionam a sobrecarga são atingidos, além de medir outras grandezas e gerenciar o estado de carga e saúde das baterias.

O BMS fornecido pela MEV Shop foi essencial para o desenvolvimento do projeto, e de acordo com os entrevistados sua integração foi bem-sucedida. Apesar de um processo delicado e que requer bastante conhecimento técnico, a comunicação entre módulos e sistema foi bem executada.

Tem um projeto de segunda vida, BESS ou P&D em baterias?
A MEV Shop apoia iniciativas como a do case acima, fornecendo BMS e componentes para integração segura.

solicite cotação.

A MEV Tech protocolou o pedido de patente referente ao seu sistema ePTO, um dispositivo de acoplamento e gerenciamento desenvolvido para eletrificar operações hidráulicas em veículos como caminhões de cesto aéreo, guindastes, basculantes, betoneiras e caminhões de serviços. O pedido apoiado pela Fundação de Amparo à Pesquisa e Inovação do Estado de Santa Catarina (Fapesc), marca um passo importante na consolidação da tecnologia nacional de eletrificação.

O sistema foi projetado para resolver um problema bem conhecido no setor. Hoje, grande parte das operações hidráulicas ainda depende da tomada de força mecânica acionada pelo motor a combustão, o que exige que o veículo permaneça ligado mesmo quando parado. Isso gera consumo elevado de diesel, ruído, desgaste prematuro e aumento de emissões. A transição para soluções elétricas, portanto, não é apenas um avanço ambiental, mas também operacional.

O ePTO da MEV Tech é integrado a uma caixa de transferência que possibilita uma abordagem modular, de modo a possibilitar a integração do motor elétrico, bomba hidráulica e transmissão do veículo em diferentes modos de operação. Essa arquitetura possibilita desde o acionamento totalmente elétrico do implemento com o motor a combustão desligado até modos híbridos, nos quais o motor elétrico auxilia o sistema de tração durante deslocamentos. O resultado é uma solução capaz de reduzir consumo, melhorar eficiência e ampliar a vida útil dos componentes do veículo.

Outro diferencial está na integração inteligente do sistema. O gerenciamento eletrônico identifica automaticamente a demanda do implemento, o estado do veículo e o nível de carga das baterias, alternando entre modos hidráulicos, híbridos e compostos de forma coordenada. Isso garante que o equipamento opere apenas com a energia necessária, eliminando desperdícios e contribuindo para uma operação mais previsível e econômica. Em situações adequadas, o sistema também permite frenagem regenerativa, recuperando parte da energia durante o uso.

A modularidade da solução facilita a adaptação a diferentes modelos de caminhão e configurações de implementos, tornando o ePTO um dispositivo flexível para eletrificação de frotas existentes. Essa característica é fundamental para maior adoção da transição em veículos, permitindo que empresas avancem na descarbonização sem depender exclusivamente de veículos novos ou totalmente elétricos.

O apoio da Fapesc por meio do Programa de Incentivo à Propriedade Intelectual reforça a importância desse desenvolvimento para o estado. Além de fomentar capacidades técnicas locais, o incentivo contribui para que soluções brasileiras avancem nos mercados de utilitários e serviços, reduzindo dependências externas e fortalecendo a inovação catarinense.

Com o pedido de patente feito, a MEV Tech avança na consolidação de um sistema pensado para operações de alta exigência, com impacto direto em eficiência, custo operacional e sustentabilidade. A tecnologia representa mais um passo na missão da MEV de desenvolver soluções nacionais que viabilizem a eletrificação das operações no Brasil.